响应灵敏 低泄漏的转向和制动

转向和制动应用方案

多伊尔太平洋提供多种臂架控制应用方案,根据您的要求定制阀组,用海德福斯和太阳的螺纹插装阀灵活组合实现不同功能,可实现平稳的转向和可靠的制动。以下详细方案和原理图供您参考:

 

    • 转向控制:优先保证转向支路的流量稳定,精确控制转向油缸的动作。
    • 制动控制:通过特定功能阀块实现制动和松刹控制。
转向控制 - 小流量优先
此原理图为实现转向油缸的优先控制。
  • 实现转向油缸的优先控制
  • 优先组合阀控制优先口流量和压力
  • 三位四通电磁阀控制油缸的运动方向
  • 两位四通电磁阀用于油路切换
  • 最大压力:21兆帕
  • 最大流量:76升/分

 

转向控制 - 大流量优先
此原理图为实现转向器的优先转向控制。
  • 实现转向器的优先转向控制
  • 优先阀控制优先流量分配
  • 溢流阀控制优先口压力
  • 逻辑阀防止变量泵压力冲击
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分

 

转向控制 - 刹车充液
此原理图为实现转向器的优先转向控制。
  • 实现转向器的优先转向控制
  • 优先阀控制优先流量分配
  • 流量控制阀控制蓄能器充液流量
  • 卸荷阀控制蓄能器充液压力
  • 梭阀控制蓄能器充液顺序
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
制动控制 - 制动油源与刹车
此原理图为运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、启停和紧急制动。
  • 运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、启停和紧急制动
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:210升/分

 

制动控制 - 减压与逻辑
此原理图为运用电磁阀和压力阀控制制动器的压力和启停。
  • 运用电磁阀和压力阀控制制动器的压力和启停
  • 梭阀用作压力选择
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:320升/分

 

制动控制 - 制动压力切换
此原理图中电磁阀用于压力切换。
  • 电磁阀用于压力切换
  • 减压阀控制制动器压力
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:480升/分

 

制动控制 - 优先与充液卸荷
此原理图为运用逻辑阀和压力阀控制制动器的优先油路和压力。
  • 运用逻辑阀和压力阀控制制动器的优先油路和压力。
  • 运用梭阀控制蓄能器充液顺序
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:530升/分
制动控制 - 电液双控
此原理图为运用电磁阀和液控换向阀控制制动器启停。
  • 运用电磁阀和液控换向阀控制制动器启停
  • 运用减压阀控制制动器工作压力
  • 运用流量控制阀控制制动器松刹速度
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:90升/分

 

制动控制 - 手动应急与手动卸荷
此原理图为运用电磁阀,流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停。
  • 运用电磁阀,流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停
  • 运用手动泵提供应急油源
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:60升/分

 

制动控制 - 手动应急
此原理图为运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停。
  • 运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停
  • 运用手动泵提供应急油源
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:60升/分

 

制动控制 - 闭式系统
此原理图为运用电磁阀、阻尼和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停。
  • 运用电磁阀、阻尼和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停
  • 运用热油梭阀置换系统中的热油
  • 运用同步阀实现马达同步运动
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:270升/分

 

制动控制 - 全功能刹车
此原理图为运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停。
  • 运用电磁阀、流量控制阀和压力阀控制制动器的动作速度、压力和启停
  • 运用手动泵提供应急油源
  • 最大压力:35兆帕
  • 最大流量:113升/分

 

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